酯類油是現(xiàn)在很流行的一類合成潤滑油，大約是二戰(zhàn)時(shí)期德國人為了解決坦克機(jī)車寒帶啟動(dòng)的問題而開發(fā)出來的，后來被廣泛運(yùn)用在航空等領(lǐng)域。漸漸的轉(zhuǎn)用到汽車運(yùn)動(dòng)中。先從化學(xué)角度說一下枯燥的合成。酯類基礎(chǔ)油是由有機(jī)酸和醇催化脫水而成。常用的有雙酯，多元醇酯以及復(fù)酯。

    酯類產(chǎn)品含有羰基氧和醇基氧等多種形態(tài)氧原子，這是酯類合成油區(qū)別于一般礦物油的官能團(tuán)，具有極性。而三類合成油以及PAO合成油的基礎(chǔ)油都不含有這種基團(tuán)。在潤滑過程中，能在摩擦副之間形成厚的油膜對潤滑效果很關(guān)鍵，含有極性基團(tuán)的化合物更容易吸附在摩擦界面上形成有效的韌性油膜。而與此同樣的功能，非極性合成油是通過外加添加劑實(shí)現(xiàn)的。從產(chǎn)品說明上可以看到諸如雙酯，醇酯等字樣，其實(shí)就是合成原料不同，反應(yīng)機(jī)理大同小異。

    雙酯是由二元酸和一元醇，或者一元酸與二元醇酯化而成。多元醇酯是由多元醇與直鏈或者具有短支鏈的脂肪酸反應(yīng)而成。而復(fù)酯是由二元酸和二元醇酯化成長鏈分子，再將端基的醇或者酸酯化，終得到高粘度的產(chǎn)品。從性能來講，由于含有柔性較好的碳—氧鏈，所以酯類的優(yōu)點(diǎn)在于寬泛的液態(tài)范圍和低溫流動(dòng)能。就酯類本身而言，雙酯類黏度較小，粘度指數(shù)比較高，其傾點(diǎn)一般都能夠低于-60度。多元醇酯粘度比雙酯大，黏度指數(shù)和傾點(diǎn)也不及雙酯。300V低溫啟動(dòng)型好于紅線，就可以從產(chǎn)品的分子結(jié)構(gòu)上找原因了（當(dāng)然添加劑也是影響因素）。復(fù)酯類產(chǎn)品由于粘度很高，一般作調(diào)和組分，用來提高油品粘度。

酯類全合成機(jī)油，更強(qiáng)在哪里？

    什么東西都有兩面性，酯類油也不例外，先說說優(yōu)勢：

    1、熱安定性能好.單純從熱分解溫度來看，雙酯類油一般在280左右，醇酯類超過300度。這跟其分子結(jié)構(gòu)有關(guān)，以新戊基多元醇酯化而來的全阻化酯，分解溫度更高。

    2、極性結(jié)構(gòu)賦予此類油特殊的潤滑表現(xiàn)，容易吸附在界面上形成穩(wěn)定的油膜，即使冷車狀態(tài)也不至于*回流，提供很好的低溫保護(hù)。打個(gè)比方，相比于礦物油類潤滑油，酯基的極性官能團(tuán)就好比壁虎的吸盤一樣吸在摩擦副界面，即使低溫冷車狀態(tài)下也不容易脫落。

    3、對添加劑的感受性較強(qiáng)。可以很好的與抗氧，抗磨等添加劑融合，協(xié)同。

    酯類合成機(jī)油的劣勢

    酯類油大的劣勢在于其水解安定性和材料的兼容性。由于含有極性基團(tuán)，所以酯類油容易吸潮（用剩的記得把蓋子擰緊了?。?。聚酯對純水的穩(wěn)定性還算不錯(cuò)，在酸堿環(huán)境下不穩(wěn)定。由于機(jī)油中由于含有許多含磷，硫的添加劑，而且工作過程中會(huì)有磨損下來的細(xì)小金屬顆粒，在金屬催化下添加劑會(huì)產(chǎn)生酸性物質(zhì)，進(jìn)一步催化了酯的水解。酯類對某些結(jié)構(gòu)的橡膠制品會(huì)有明顯溶脹，也是其弊端之一。不過這些缺點(diǎn)都通過適當(dāng)?shù)母男蕴砑觿┚徑饬恕?/span>

酯類合成油有什么不一樣？

    酯類合成油含有羰基氧和醇基氧等多種形態(tài)氧原子，這使酯類合成油區(qū)別于一般礦物油的官能團(tuán)，具有極性；而三類合成油以及PAO合成油的基礎(chǔ)油都不含有這種基團(tuán)，這是脂類合成油和普通合成油的大區(qū)別。主動(dòng)吸附油膜和被動(dòng)粘附油膜在潤滑過程中，潤滑油在摩擦處之間形成厚的油膜對潤滑效果很關(guān)鍵，含有極性基團(tuán)的化合物更容易吸附在摩擦界面上形成有效的韌性油膜。而與此同樣的功能，非極性合成油是通過外加添加劑實(shí)現(xiàn)的。主要依靠一定的粘稠度粘附在摩擦界面上，這種粘附隨著發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，在重力作用下逐漸回流脫落，油膜變得十分脆弱。依靠化學(xué)極性吸附而產(chǎn)生的油膜能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后長時(shí)間保持，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供不間斷潤滑。